Le FFAA sapevano (quasi) tutto fin dal 1948 Da una foto ingiallita affiorano i ricordi; Cefalonia: 8 settembre 1943; Le false cifre sul Sacrario di Cefalonia; I'Pinocchi di Cefalonia' Cefalonia. Presentazione del segnale Tipo A su tubo catodico (CRT). Come parte di queste operazioni nel nord di Honshu, Kamaishi fu bombardata dal mare nuovamente il 9 agosto, sulla base dell'assunto che i danni inflitti nella precedente incursione fossero stati limitati[16]. “Odio intenso e fame intensa”: la macabra storia del cannibalismo giapponese durante la seconda guerra mondiale ... Dopo la guerra, molti soldati giapponesi affermarono di aver mangiato solo carne umana perché stavano morendo di fame. La flotta quindi diresse a nord e, sia il 9 che il 10 agosto, le portaerei sferrarono attacchi aerei contro una concentrazione di piste aeronautiche nel nord di Honshū; i piloti alleati rivendicarono a distruzione di 720 velivoli nipponici nel corso di questa operazione[34][35]. Sebbene molti dei colpi fossero caduti all'interno dei terreni delle fabbriche, l'onda d'urto delle loro esplosioni causò lo scoppio di vari incendi in lungo e in largo per l'abitato di Kamaishi; le colonne di fumo così risultanti impedirono ai velivoli delle portaerei di supportare il bombardamento o segnalare correzioni al tiro, e le navi da battaglia continuarono quindi a sparare su bersagli predeterminati. inglese tecnicamente insufficiente, per la modestia tecnologica degli apparati e del sistema, ma inserita in una efficientissima catena di comando, ed un apparato moderno ed efficiente, come lo CXAM, inutile perché non inserito in un opportuna catena decisionale; una speculazione intellettuale anche per il caso italiano, del tipo …anche se avessimo avuto il radar … come del resto accenna Baroni nel caso del Pompeo Magno che utilizzò il radar nello stretto di Messina, rintuzzando l’ avversario ma violando gli ordini che imponevano di mantenere inattivo l’ apparato, considerato inaffidabile e certamente con problemi impiantistici relativi alla sistemazione ed agli asservimenti). I risultati delle prove non furono soddisfacenti, ma questo permise ai ricercatori ed all’industria francese di modificare gli apparati e soprattutto puntare su altre frequenze, con risultati positivi per quanto riguarda la Marine Nationale che si era impegnata, in parallelo alle altre FFAA, a collaborare con le principali industrie del settore radio, la SFR/CSF, la SADIR, la Radio-Industrie, i Laboratori LMT. Si trattò comunque di un tocco di magia e fortuna che permise finalmente alle unità della US Navy l’avvistamento ogni tempo e precoce di velivoli e navi. Veniamo ai problemi del brandeggio, della rotazione delle antenne, della ricerca circolare, degli asservimenti Non si tratta di portare in una certa posizione della nave alcuni scatoloni, aprirli e collegare gli apparati come si farebbe con un televisore domestico: prima di tutto una nave era (ed è ancora) priva di spazi disponibili: imbarcare e mettere in funzione un apparato – il radar – in una delle zone più sensibili ed “affollate” di una nave già in servizio procedere ad un vero e proprio refitting delle aree operative. A seconda del produttore e della disponibilità delle torrette ci furono B-24J con torretta Consolidated A-6 oppure Emerson A-15, alcuni con torretta dorsale A-3C altri con il modello A-3D inoltre alcuni esemplari ebbero la torretta di coda M-6A. La formazione era al comando del contrammiraglio Badger e comprendeva le navi da battaglia Iowa, Missouri, Wisconsin, USS North Carolina, USS Alabama e HMS King George V (britannica), gli incrociatori leggeri Atlanta e Dayton, otto cacciatorpediniere statunitensi e due britannici; la King George V e i suoi due cacciatorpediniere di scorta navigavano a poppa della formazione statunitense e operavano indipendentemente da questa[19][20]. La determinazione della direzione, o azimut, risultava un po' più complessa. L'impulso radar era comparabile ad una goccia con il punto di distacco nella posizione del radar. L'apparizione di vaste formazioni di navi anglo-statunitensi lungo le coste del Giappone stesso convinse molti giapponesi che la guerra era ormai perduta[52], tuttavia ciò ebbe scarso impatto sul portare effettivamente il conflitto a una conclusione, visto che la visione dei civili aveva scarso peso nelle decisioni del militarista governo nipponico[53]. Ad ogni modo considerevoli danni furono inflitti alle fabbriche, risultanti in un ritardo di due mesi e mezzo nella produzione di coke e di poco meno nella produzione di ghisa; estesi furono anche i danni inflitti all'abitato della città. Il Tipo 2 Mod 2 era da scoperta aerea con portata di circa 100 km, installato a bordo di navi maggiori o in versione alleggerita, su mercantili usati come picchetto radar. Fondamentale ed inusuale per l’epoca che si trattasse di un’antenna rotante e con sistemazione “autonoma” da qualsiasi altro apparato (telemetri ecc) – permetteva la scansione azimutale di 360° e continua, Trasmettitore/ricevitore del radar XAF installato sulla USS New York, ca. Dopo aver vissuto e recepito, da giovane ufficiale, i racconti e le esperienze di chi quella guerra l’aveva vissuta cerco di proporre un’analisi dei fatti e delle notizie documentate esistenti e dal punto di vista dell’evoluzione tecnologica. Nell'autunno del 1922, Albert H. Taylor e Leo C. Young, ricercatori del U.S. Da sn a dr USS Salt Lake City (CA-25), USS Pensacola (CA-24),USS New Orleans (CA-32) affiancati a Pearl Harbor 31 ottobre 1943, al termine di un ciclo di lavori, che avevano comportato anche un completa dotazione di radar. Veniamo alla presentazione dei segnali ed all’ identificazione della posizione dei bersagli. Anche la nave da battaglia Massachusetts cannoneggiò gli impianti della Japan Musical Instrument Company, ma mise a segno solo pochi centri. Le vittime causate dai bombardamenti navali furono stimate in 1 739 morti, 46 dispersi e 1 497 feriti[54]. I risultati sul Laery, per quanto installazione di fortuna, furono talmente positivi da deciderne l’installazione fissa e prove di impiego in condizioni reali; nel dicembre 1938 si completò l’installazione di un apparato completo, potremmo dire di pre-produzione, sulla corazzata USS New York per provarne in situazione reali l’efficacia nel corso delle grandi manovre navali previste nei Caraibi nei primi mesi del 1939. Il 20 giugno lo USS Barb, al comando del comandante Eugene B. Fluckey arrivò nelle acque a nord del Giappone; in vista di questo pattugliamento, il battello era stato dotato di uno sperimentale lanciarazzi da 130 mm progettato per compiere bombardamenti costieri. Hyland e Young avevano costruito nel 1924 un trasmettitore simile per Gregory Breit e Merle A. Tuve, della Carnegie Institution di Washington, per misurare l'altezza della ionosfera (ed esperienze simili vennero fatte da Kunoldt, padre tedesco del radar). Page progettò un trasmettitore che operava a 60 MHz con impulsi di 10 μs di durata e intervallo di 90 μs. I Britannici non solo condivisero le proprie informazioni con gli Stati Uniti ma, nel rispetto della definizione di Regno Unito, lo fecero con almeno quattro Paesi del Commonwealth: Australia, Canada, Nuova Zelanda e Sudafrica, che a loro volta svilupparono propri sistemi radar. Non erano solo quindi i vertici italiani che negavano la possibilità che gli avversari fossero dotati di sistemi assimilabili al radar, Foto relitto Graf Spee, con antenna radar ancora in loco I radar di controllo tiro erano montati sulle centrali di tiro, mentre le antenne dei radar di ricerca erano installati sull’ albero per permettere la rotazione continua su 360°.Al contrario, le antenne dei tre radar dell’unità tedesca erano tutte fissate al corpo delle centrali di tiro ed erano limitate nella ricerca dai settori di brandeggio delle centrali stesse, i cui motori non erano comunque adatti al funzionamento continuo, necessità implicita per un radar di ricerca. Il magnetron, i cui dettagli si riportano in allegato, può essere genericamente definito come un generatore di microonde di grande potenza. Nel 1937, i giapponesi sviluppò la “97-shiki O-bun In-ji-ki” o “Macchina da scrivere Alfabetica 97”, denominata dall’anno giapponese 2597. L’invenzione di Hülsmeyer fu vittima della voluta evanescenza delle orchestrate interpretazioni dei brevetti di Marconi che di fatto monopolizzavano tutto ciò che si riferiva alle trasmissioni radioelettriche, senza distinguere se si trattava di telegrafia o di altro impiego elettronico dell’ etere. Si trattava di un radar funzionante a bassa frequenza, almeno per gli standard odierni, che richiedeva antenne di notevoli dimensioni, inadatto pertanto all’ installazione su navi o aerei. A partire dalla metà del 1945, durante le ultime settimane della seconda guerra mondiale, le città e le zone industriali dell'arcipelago giapponese furono sottoposte a una serie di continui bombardamenti aerei a opera dei bombardieri strategici Boeing B-29 Superfortress della United States Army Air Forces (USAAF), in arrivo dalle basi allestite nell'arcipelago delle isole Marianne. Un punto fermo fu la richiesta, il 27 novembre 1935, di un brevetto per il primo magnetron a più cavità, da parte del tedesco Hans Erich Hollmann, che fu concesso solo il 12 luglio 1938. Il 18 luglio le TF 37 e 38 condussero vari attacchi aerei nella zona di Tokyo, con i velivoli statunitensi che si accanirono in particolare contro le unità giapponesi e la nave da battaglia Nagato ancorate nella base di Yokosuka[24]. Mentre era lì, il suo armamento secondario è stato ridotto, mentre ulteriori cannoni antiaerei sono stati installati. Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Giappone-4. Nel caso del prototipo fu aumentata a 200 MHz, il massimo possibile con le valvole e gli altri componenti esistenti a quel momento. Nel periodo 1934-1939, in almeno otto paesi si studiarono, e nel possibile si svilupparono, in modo indipendente e in grande segreto, sistemi di questo tipo: Germania (certamente la più avanzata, con una corretta integrazione tra ricerca ed industria), Stati Uniti, Regno Unito, URSS, Giappone, Olanda (che poteva contare sulle ricerche della Philips e sulla sua eccellente produzione di componenti, tra i migliori sul mercato), Francia e Italia. Durante la cobelligeranza, per un breve periodo di prestito da parte inglese e poi nell’ immediato dopoguerra per cessione statunitense furono imbarcati i primi radars su alcune delle “unità maggiori”, come gli incrociatori della classe Abbruzzi: non è il caso di addentarsi in dettagli, ma malgrado si trattasse di apparati ormai conosciuti, diciamo di impiego comune e certo non sperimentali, si trattò di un compito arduo e mai con risultati soddisfacenti (sino a che non si procedette, con ogni regola possibile, al rimodernamento delle unità, aumentando le sovrastrutture ed irrobustendo ponti, supporti ed alberatura). L’ ottimo, il meglio, è il peggior nemico non solo del buono, ma dell’utile e a tempo debito. La Marina Imperiale Giapponese, nel corso della Seconda Guerra Mondiale, riuscì a costruire un modello di sottomarino in grado di trasportare velivoli che, fino all’entrata in servizio, nel 1960, dei sottomarini a propulsione nucleare, rimasero i battelli più grandi mai costruiti, con un dislocamento pari a 6.600 tonnellate. Il bombardamento della zona di Hitachi prese il via nella notte tra il 17 e il 18 luglio. La seconda guerra mondiale è stata una delle più sanguinose della storia dell’umanità e non ha risparmiato neanche il lontano paese del Sol Levante. L'unica ... radar con il quale la RAF sarebbe stata avvertita dell'arrivo dei bombardieri. × Malgrado il continuo richiamo di autori italiani in merito ad una supposta superiorità scientifica italiana nel settore, l’Italia risultò marginale in questi studi e sviluppi, ed assente come fornitura di componenti, a dimostrazione dell’incapacità dell’industria e della netta separazione tra ricerca e sviluppo che sempre ha caratterizzato l’ambiente italiano. Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 23 gen 2021 alle 18:49. La violenza sulle donne nella seconda guerra mondiale; I rifugi antiaerei di Milano tra 1931 e 1945; Cefalonia. Mio nonno fu un prigioniero di guerra britannico per 4 anni. Non esisteva ricerca circolare e la spazzata in azimut si otteneva con il brandeggio del telemetro. La successiva scoperta di Page fu il Duplexer, un dispositivo che permise al trasmettitore e al ricevitore di utilizzare la stessa antenna, senza danneggiare i più sensibili circuiti del ricevitore; il dispositivo risultò utile anche per la sincronizzazione delle antenne trasmittenti e riceventi, quando separate, passaggio fondamentale per la determinazione delle distanze su grandi portate. Rispetto al Primo Mondo nel conflitto hanno subito un sacco di civili. L’ impiego del magnetron permise di ridurre drasticamente le dimensioni degli apparati radar, consentendo il loro impiego su aerei, sommergibili, unità navali minori. Troppo perché in Italia, come in altri paesi, non era chiaro cosa si volesse fare, quali le prestazioni, quali gli impieghi, non trattandosi certamente di un’arma assoluto ma uno strumento per ottenere vantaggi tattici, e solo in qualche circostanza strategici. A dispetto dei limitati danni fisicamente inflitti alle fabbriche, tuttavia, il bombardamento causò assenze dal lavoro degli operai e la distruzione dei servizi di supporto che portarono a una cessazione della produzione negli impianti[31]. Con lo scoppio della guerra si accelerarono studi ed applicazioni industriali e la disponibilità di sistemi affidabili fu probabilmente uno dei fattori decisivi per i successi tattici degli Alleati (la vittoria fu la sommatoria di questo con molti altri fattori e condizioni). Gli attacchi di maggior ampiezza furono portati a termine il 14 e il 15 luglio ai danni degli impianti siderurgici di Kamaishi e Muroran nel nord del Giappone. Nel giugno successivo l'apparecchio era in grado di individuare una nave a 2 chilometri di distanza dal porto di Kiel, ma nell’ arco di un anno dopo la portata era già aumentata a 15 chilometri: un bel risultato per il ricercatore e motivo di crescita per il Nachrichtenmittel-Versuchsanstalt (NVA), l'istituto speciale per le comunicazioni della marina tedesca costituito a Kiel nel 1923 formalmente per ricerca e sviluppo delle comunicazioni navali. Naval Research Laboratory). Baroni colpevolizza l’indifferenza se non la cecità dei vertici militari italiani in merito all’ “eventuale” adozione da parte britannica del radar. Testi ingiustificabili dopo l’apertura degli archivi di tutti i contendenti, con la possibilità di verificare fatti e tesi. Comincio con ricordare il trascurato dettaglio che mentre noi avevamo iniziato studi nel 1936, costruito apparecchi sperimentali ed iniziati tests (a terra) solo nel 1940 (e fatto prove nel golfo di Genova e a La Spezia sulla Calatafimi), la US Navy con i suoi NRL, i Laboratori di Ricerca Navale, aveva affrontato il settore dal 1922 e nel 1936 aveva già messo a punto un radar in grado di tracciare velivoli a 40 Km di distanza, tanto compatto da essere imbarcato nell'aprile del 1937 non su una grande nave ma su un caccia, USS Leary, una vecchia unità del tipo four stacker della 1^GM, per effettuare prove in mare (dimostrazione anche che si trattava già di un apparato relativamente compatto e compatibile con una rapida messa a punto e riproduzione ed una pronta industrializzazione). Un gruppo da bombardamento sotto il contrammiraglio John F. Shafroth Jr., designato come Task Unit 34.8.1 (TU 34.8.1), fu distaccato dalla TF 38 per cannoneggiare gli impianti siderurgici di Kamaishi nel nord di Honshū; all'epoca la città aveva una popolazione di 40 000 abitanti e i suoi impianti di lavorazione del metallo erano i più grandi del Giappone[8][9], anche se per via della carenza di carbone e di altre materie rare causata dagli attacchi dei sommergibili gli impianti lavoravano a meno della metà della loro capacità[10]. Allora, semplicemente, checché ne dica questa serie di autori, non avevamo il radar. Quasi per ironia della sorte, uno dei primi sistemi CXAM venne installato a bordo della USS California, una delle corazzate affondate nell'attacco giapponese a Pearl Harbor del 7 dicembre 1941. I principi base del radar erano noti, ma quando lo scienziato, impegnato in altre ricerche di interesse militare, confrontò risultati raggiunti nel capo dell’elettroacustica con esperienze casuali nell’etere non gli fu difficile condensare tutte queste conoscenze non solo in teorie ma immediatamente in un prototipo di radar, che fu provato il 20 marzo 1934. Due ponti ferroviari dell'importante Linea principale Tōkaidō furono presi di mira ma non colpiti, sebbene i danni causati alle infrastrutture ferroviarie nelle vicinanze portarono a una chiusura della linea per 66 ore. Nel corso del bombardamento il cacciatorpediniere Undine aprì per due volte il fuoco contro navi giapponesi apparse all'orizzonte, probabilmente gruppi di pescherecci; nessun aereo giapponese o batteria di artiglieria costiera tentò di contrastare l'attacco degli Alleati[31]. Allora, semplicemente, checché ne dica questa serie di autori, non avevamo il radar. Lingua; ... i Giapponesi ebbero radar a bordo delle navi, in piccolo numero e senza risultati particolarmente buoni. Questo implicava che la ricerca in azimut, con la necessità di mantenere il lobo, o meglio il centro del lobo sul bersaglio, era un’operazione molto complessa, che implicava la disponibilità di servomeccanismi associati, visto che per la scoperta era necessario tenere il radar allineato sul bersaglio. Questi risultati sarebbero stati tipici del successivo radar, con l’adozione di sistemi ad impulsi tecniche di codifica per estrarre dati da un segnale in onda continua (CW). Una campagna di bombardamenti navali del Giappone nella seconda guerra mondiale fu lanciata dalle forze navali degli Alleati tra il luglio e l'agosto 1945, durante le fasi finali delle operazioni belliche nel teatro operativo del Pacifico. Baroni, tra le lamentele di premessa, cita evidentemente la cronica scarsezza di risorse destinate alla ricerca (in questo caso ai fenomeni radioelettrici ed al radar) e la sottovalutazione dell’importanza del settore, ma dimentica che a capo del CNR, con amplissimi poteri, nel periodo in cui negli altri paesi si sviluppò in effetti la tecnologia, c’ era proprio Marconi (scomparso nel 1937 ... ma in quell’ anno, in Inghilterra, e con la attiva e pesante partecipazione della Marconi, una sorta di sistema radar, destinato solo all’ allarme precoce era in uno stato non solo avanzato ma sotto certi aspetti operativo, con i lavori sulla Chain Home, per quanto inferiore ed arretrata rispetto agli sviluppi tedeschi). Sebbene molte delle industrie attaccate stessero già operando con una capacità ridotta a causa della mancanza di materie prime, gli importanti impianti di Kamaishi subirono danni pesanti quando furono bombardati dalle navi da battaglia in luglio e agosto: nel corso di questi attacchi il tiro degli Alleati fu molto accurato, e diretto in particolare sugli impianti di produzione del coke che erano vitali per mantenere in funzione l'intera produzione[49]. Su questo aspetto il disinteresse ed il silenzio di tutti gli analisti e storici sono assoluti e tombali. Il gruppo aprì il fuoco sugli impianti industriali alle 12:10 da una distanza di 27 chilometri; le navi serrarono quindi le distanze, ma non si avvicinarono mai a meno di due chilometri dalla costa visto che non erano disponibili dragamine per neutralizzare eventuali campi minati difensivi giapponesi. con radar Type 285, Sulle navi dell’epoca il problema era già tragico, come spazi disponibili: imbarcare l’oggetto significava collegarlo, assegnare spazio agli operatori, alimentarlo con l’energia necessaria, con l’ulteriore piccolo particolare che le navi italiane dell’epoca non erano ridondanti come potenza elettrica installata, e non ultimo problema erano alimentate in corrente continua ... Le navi alleate aprirono il fuoco sugli impianti siderurgici e sulle strutture portuali alle 12:54. Anche cinque prigionieri di guerra alleati rimasero uccisi nel bombardamento[14]. Quando al gruppo di ricercatori del NRL non venne riconosciuta la possibilità di utilizzare le interferenze radio come mezzo di rilevamento, Young propose di utilizzare segnali a impulsi, tecnica che avrebbe consentito anche la determinazione immediata della distanza del bersaglio. Quello stesso 14 luglio, in contemporanea agli attacchi delle portaerei, le navi di superficie condussero il loro primo bombardamento costiero del Giappone. La TU 34.8.1 condusse l'attacco impiegando le stesse unità del bombardamento del 14 luglio, con l'aggiunta degli incrociatori pesanti USS Boston e USS Saint Paul, degli incrociatori leggeri HMS Newfoundland e HMNZS Gambia (neozelandese) e dei cacciatorpediniere HMS Terpsichore, HMS Termagant e HMS Tenacious[10][35]; la King George V non poté partecipare all'azione perché problemi riscontrati all'apparato motore non le consentivano di tenere la velocità del resto della formazione[36]. Al di là delle già menzionate esperienze di Hulsmayer, i primi studi da ricordare sono quelli del sempre misconosciuto Nikola Tesla che nell'agosto del 1917 e quindi con largo anticipo su Marconi fu il primo a stabilire i principi del funzionamento delle frequenze e del livello di potenza dei primi radar. La Chain Home nacque e si sviluppò con una tecnologia superata, non il meglio (e non era un sistema radar nell’ accezione del termine, neppure iniziale), ma malgrado limitazioni e difetti si ottennero dei risultati, soprattutto l’ utilità, unita ad una efficienza generale di sistema (l’ integrazione delle comunicazioni ed un centro di comando e controllo unificato): in Italia probabilmente con quanto si disponeva da subito si sarebbe potuto allestire rapidamente una catena di scoperta e di allarme analoga tecnologicamente alla C.H., ma in che misura sarebbe servita? La storia ufficiale della US Navy sostiene che vari abitanti del posto trovarono più terrificante il bombardamento navale rispetto a quello aereo[23]. In occasione del varo del Prinz Eugen, nell’agosto 1938 a Kiel, foto mostrano l’ antenna già installata, Foto relitto Graf Spee, successiva, priva dell’antenna radar (e probabilmente saccheggiata di componenti interni) al prelievo di componenti non parteciparono solo gli inglesi, d’ altra parte limitati in un paese neutrale in quanto belligeranti, ma intervenne la US Navy che inviò a Montevideo l’incrociatore Helena, CL50, La Graf Spee all’ arrivo a Montevideo L’ installazione del radar non era recente, e non doveva essere sfuggita all’ intelligence di vari paesi, e si spera neppure a quella italiana: In occasione del varo del Prinz Eugen, nell’agosto 1938 a Kiel, in cui venne schierata la Graf Spee, varie foto mostrano l’antenna già installata. Britannici e statunitensi ingaggiarono i loro bersagli indipendentemente gli uni dagli altri. Nei primi mesi del 1942 venne sviluppato ed introdotto l'indicatore di posizione orizzontale (PPI), grazie alla disponibilità di tubi catodici di grandi dimensioni a faccia piana, che immediatamente rese possibile la presentazione della situazione tattica circostante la nave, grazie al segnale corrispondente alla scansione circolare continua dell’antenna, con velocità costante di rotazione. Gli attacchi a Hokkaidō e Honshū terminarono il 15 luglio e la TF 38 si allontanò dalle coste giapponesi per rifornirsi in mare e ricongiungersi alla sopraggiunta British Pacific Fleet, designata come Task Force 37 (TF 37)[19]. Svariati altri attacchi da parte di navi statunitensi e britanniche si abbatterono su varie località della costa orientale di Honshū, fino all'ultima azione rappresentata da un secondo bombardamento di Kamaishi il 9 agosto. Halsey stesso accompagnò la formazione sulla Missouri[21]. In Inghilterra non solo esisteva una industria pronta al supporto ed alla produzione, non solo esisteva il TRE, con una propria molto consistente struttura, ma il corrispettivo del RIEC, l’ Experimental Department of His Majesty's Signal School (HMSS) non era uno sparuto gruppo di scienziati e artigiani, ma una struttura con addirittura proprie capacità industriali, visto che produceva valvole per altri enti e soprattutto riusciva a produrre impianti in consistenti pre-serie ; la scommessa gli inglesi la vinsero quando rompendo ogni spocchia, reticenza e schema precostituito, decisero di condividere ogni conoscenza ogni conoscenza con gli statunitensi, ottenendone in cambio il pieno supporto industriale. Un modello di tubo catodico utilizzato per la presentazione tipo A dei primi radar. Infatti i radiotelemetri installati a bordo delle unità navali italiane non furono quasi mai utilizzati “per ordini superiori” ..." Un semplice apparecchio di interferenza d'onda può rilevare la presenza di un oggetto, ma non può determinare né la sua posizione né la velocità. Pertanto, le perdite erano sufficientemente grande. L’ antenna rotante a “materasso”, con propri asservimenti, (delle dimensioni di 5,2 m. in altezza e 5,5 m. in larghezza) era anche dotata di movimento angolare di elevazione. È interessante notare come, avendo immediatamente compreso che uno dei problemi poteva essere quello del brandeggio dell’antenna (problema che afflisse i tedeschi e molto di più le tardive installazioni italiane) la US Navy scelse da subito la soluzione con sistema autonomo di rotazione antenna, come è evidente nel prototipo installato nei primi anni 30 sulla terrazza del NRL, foto che favorisce la comparazione con le antenne analogamente installate sulla terrazza del RIEC. Le sovrastrutture dell'incrociatore leggero Scipione Africano, probabilmente metà 1943, con l’antenna del radar Gufo montata sulla sommità del telemetro della DT principale, e le torri da 135/45 brandeggiate nella stessa direzione. Inizialmente i visori radar erano costituiti nel migliore dei casi da una sorta di oscilloscopio, sul cui tubo a raggi catodici (CRT) con una linea di base orizzontale sulla quale si proiettava il segnale. Ulteriori bombardamenti furono cancellati a seguito della resa del Giappone il 15 agosto seguente. Postazione radar su unità inglese: l’operatore legge la distanza sul tubo catodico che ha di fronte ed il rilevamento sul quadrante di brandeggio alla sua destra ( su cui poggia la mano) e trasmette i dati con il portavoce. Taylor incaricò pertanto Robert Morris Page di verificare e sviluppare la tesi di Young. Nessun ulteriore bombardamento navale venne condotto dalla flotta alleata prima che il Giappone si arrendesse il 15 agosto 1945[41]. cimitero subacqueo giapponese Diventò una roccaforte navale giapponese. Senza entrare nei dettagli dei piani di installazione di una catena radar sui confini nazionali, che la Francia aveva molto avanzati, anche dal punto di vista delle commesse all’ industria, e l’adozione da parte della Marine Nationale, è opportuno ricordare che il 20 luglio 1934 era stato registrato da Henri Gutton, un ricercatore del Gruppo SFR/CSF,, un brevetto per “nuovo sistema di identificazione di ostacoli e sue applicazioni” che funzionava secondo il principio del radar a onde continue monostatiche con due antenne ravvicinate. Il contesto del radar nella 2^ Mondiale e la situazione italiana. Le navi da battaglia alleate aprirono il fuoco alle 23:10, dirigendo il tiro con i loro apparati radar e LORAN[22]. Marconi aveva udienza, presenza e credibilità nel regime oltre ad un potere effettivo nel CNR; non coinvolse mai il CNR, con maggiori mezzi e possibilità di agire trasversalmente, tra dicasteri, FFAA ed industria, ma bensì nell’ ambito di un comitato settoriale, rapportandosi praticamente solo con Sacco, e quest'ultimo, convinto della validità e dell'importanza dell'idea, la affidò all'ing. Pioggia e nebbia resero difficoltosa l'individuazione dei bersagli e impedirono ai velivoli da ricognizione di alzarsi in volo, ma varie formazioni decollate dalle portaerei compirono voli di protezione sopra la forza da bombardamento[20]. Questo radar, con la designazione CXAM, ma di fatto identico al precedente XAF, entrò immediatamente in produzione con la RCA, al punto che al momento dell’attacco di Pearl Harbor risultavano in servizio 12 impianti, di cui 8 a bordo, 4 a terra, uno ad Ohau che tracciò gli aerei attaccanti, senza purtroppo nessun effetto, visto che la catena di allarme e di comando, per quanto progettata su modello inglese, era di fatto non attiva. Invece, durante la seconda guerra mondiale, il MAGNETRON ha permesso, agli Inglesi, di costruire dei radar ad alta frequenza e potenza, e quindi di poter vedere con grande anticipo l'arrivo dei bombardieri tedeschi e, di conseguenza, dirigere con precisione i loro caccia per andare ad abbatterli. Alla metà del 1945, tuttavia, i comandanti navali degli Alleati decisero di impiegare le loro navi da battaglia per condurre una serie di bombardamenti delle città costiere del Giappone: la speranza era che questa azione forzasse i giapponesi a impiegare i velivoli tenuti di riserva per attaccare le formazioni navali degli Alleati, esponendoli quindi alla distruzione a opera dei caccia imbarcati sulle portaerei. Un altro bombardamento costiero fu condotto dal sommergibile USS Trutta il 24 giugno, quando il battello sparò alcuni colpi di cannone ai danni dell'isola di Hirado. Pasted as rich text. Ma nella maggior parte dei casi, le prove raccontano una storia diversa. Un’ altro magnetron sperimentale, definito split-anode, fu sviluppato da Albert Hull nel 1920, ma non era in grado di generare alte frequenze e fu scarsamente impiegato.
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